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| Citroën XM: o full size francês Escrito por: Robson Nunes, jornalista, radialista, proprietário e entusiasta A Ivxm e o início das importações No distante 1990, o então Presidente da República, Fernando Collor de Mello, decreta a abertura do mercado brasileiro aos produtos importados e, neste contexto, entra o empresário Sérgio Habib, que já estava ligado ao mercado automotivo e comandava a empresa Automóvel & Cia. Assim, começa o projeto da Importadora de Veículos XM (Ivxm), que se tornou o distribuidor exclusivo de Citroën no país, de maio de 1991 até o final de 2000. No portfólio da importadora, em 1991, constava somente o modelo XM como filho único até o ano seguinte. Custando a bagatela de mais de US$ 100 mil, o carro era o topo de linha da marca e exclusividade para poucos, vendendo somente 53 unidades naquele ano. As cinco primeiras unidades foram faturadas por abastados clientes ainda no mês de inauguração das operações, que tinha como sede e showroom, a concessionária Saint Michel, na Avenida Rebouças nº 2707, em São Paulo, que poderia ser contatada pelo fone: (011) 282-9522. No ano seguinte, é inaugurada a Francecar, a primeira loja com oficina da marca no país. O evento de inauguração contou com a cobertura do apresentador Amaury Júnior. Neste ano, a marca atinge um número mais expressivo nas vendas e com uma maior atuação comercial e um portfólio expandido, comercializa 115 unidades do bólido importado. Em 1993 são inaugurados mais três revendedores no Brasil, a Lyon em São Paulo, a Saint Germain no Rio de Janeiro e a Chamonix em Belo Horizonte. No ano seguinte, mais duas lojas abrem no Rio de Janeiro, além da revendedora da grife exclusiva chamada Citroën Etiquette, que vendia desde roupas e relógios até objetos variados de decoração e colecionáveis. Nestes dois anos, desembarcaram no país 133 XMs em 1993 e 122 no ano posterior. O ano de 1995 foi de reinvenção da Ivxm, pois vários ajustes foram feitos para minimizar o impacto do aumento das alíquotas de importação de veículos, que foram dos 32% para os 70%. O número maior de revendas colaborou para os expressivos resultados na distribuição, apesar das dificuldades que o segmento automotivo enfrentava. Desta vez, 72 XMs foram faturados da importadora de Habib. No ano de 1996, mesmo sob o forte impacto das novas regras do setor, o conglomerado traz somente 19 XMs. No ano seguinte, uma sensível melhora. 24 Xms aportaram em terras tupiniquins, prontos para continuarem a causar frisson seja por seu design único ou pela sua assombrosa tecnologia para a época. Em 1998, a importadora retorna seus dias de ascensão, com o lançamento do Xsara. Esse grande sucesso em vendas traz uma nova perspectiva para a Ivxm e para a marca Citroën, que anuncia a construção da sua fábrica no Brasil e lança seus primeiros modelos nacionais. Naquele ano, somente 13 XM’s foram comercializados, e nos anos seguintes as vendas do modelo despencaram, totalizando 12 unidades em 1999 e somente três em 2000. Terminava aí a saga do tecnológico full size francês em terras brasileiras. No final de 2000, alguns departamentos da importadora são transferidos para a montadora e a IVXM encerra as suas operações oficialmente. Posteriormente, é inaugurada em 2001 a fábrica da marca na cidade de Porto Real, no Rio de Janeiro e a Citroën assume as operações de distribuição, nomeação e venda dos carros. Citroën XM O primeiro Citroën trazido para o País após a reabertura das importações, destaca-se pelo seu estilo único (baseado em um desenho inicial do lendário estúdio de design Bertone), fruto de estudos detalhados para sugerir movimento, dinamismo e potência. Itens como cintos de segurança dianteiros reguláveis em altura, volante com regulagens de altura e profundidade e comando à distância do rádio na parte central, oferecidos no XM, eram praticamente desconhecidos dos brasileiros em 1991. Além disso, era oferecido de série a Suspensão Hydractive, que permitia alguns modos de regulagem de altura para rodagem e outras inovações para o defasado mercado automobilístico brasileiro na época. O XM era o topo-de-linha da marca francesa na época em que desembarcou no Brasil. Com uma ampla área envidraçada, ele oferecia excelente visibilidade e iluminação natural. A qualidade do carro e sua ampla gama de equipamentos permitia transportar confortavelmente cinco ocupantes. Além disso, o carro trazia uma novidade: A opção de desbloquear as funções motrizes do veículo após girar a chave na ignição e digitar um código num teclado que ficava ocultado por uma elegante tampa feita com um material que imita madeiras nobres. Além do efeito estético, o Citroën XM destacava-se pelo espaço no habitáculo. Nele, o lugar reservado a cada passageiro era muito amplo. Banco traseiro rebatível e dividido em duas partes também chamavam a atenção. Curiosidades: Em fevereiro 1995, o carro era oferecido pela concessionária Lyon de São Paulo pelo preço de no mínimo US$ 77 mil na versão sedã. Números de importação da Ivxm: Referências bibliográficas: |
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